值得一提的是，奥运汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。

沃尔沃集团持有30%股份，创造可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。2022年，少爆领克正式宣布停产燃油车计划。

这一战略的实施，奥运不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先汽车之家党委书记、创造首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。这一政策不仅加速了老旧车辆的淘汰进程，少爆促进了资源循环利用，还带动了汽车制造、销售、维修等相关行业的协同发展。

二是随着汽车下乡活动的深入，奥运三四线及以下城市和农村地区对汽车的需求日益旺盛，成为车企竞争的重要市场。汽车之家资讯中心PGC内容部总监齐天翔表示：创造好内容回归本质是对用户需求的满足，创造当下汽车消费决策、知识科普、泛车生活方向的优质内容仍供不应求。

同时，少爆在成都车展期间汽车之家还举办了2024汽车之家内容大会，旨在汇聚行业智慧，共谋未来发展。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：奥运流量不是天生的，奥运需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。创造我们的新共同微观基础也可以帮助构建新的最优货币区理论。

我们看到，少爆在资本市场上，有些公司通过不断增发股票，其市值和股价不断上升。后来当其中一些国家（如希腊、奥运意大利等）面临金融危机时，它们无法再靠发行本国货币来偿付国家债务（外债），由此导致了欧债危机的爆发。

莫迪利亚尼—米勒定理虽然发端于公司金融，创造却也贯穿于货币理论和国际金融理论。按照传统的中央银行在危机时期的最后贷款人（LenderoftheLastResort，少爆LOLR）救助法则（白芝浩规则，少爆Bagehotrule），中央银行只对有流动性风险而非破产性风险的金融机构提供救助，要求其提供优质抵押品，并收取较高利率。